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長(zhǎng)江中下游全面入梅,10省區(qū)啟動(dòng)四級(jí)防汛響應(yīng)!砂石生產(chǎn)運(yùn)輸或受影響

發(fā)布日期:2023-06-26 08:41:59   點(diǎn)擊量:1   標(biāo)簽:行業(yè)新聞

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砂石骨料作為一種大宗固體建設(shè)材料,高昂的物流成本是制約其市場(chǎng)擴(kuò)張的重要因素之一。水運(yùn)可大大降低砂石骨料的運(yùn)輸成本,打破砂石骨料的地域限制,掌握物流無疑就是打通了交通命脈

長(zhǎng)江流域包括長(zhǎng)江干流和支流流經(jīng)的廣大區(qū)域,橫跨中國(guó)東部、中部和西部三大經(jīng)濟(jì)區(qū),共計(jì)19個(gè)省、市、自治區(qū),是世界第三大流域,流域內(nèi)有豐富的自然資源。長(zhǎng)江干線通航里程2713km,支流航道700余條,主要支航50余條,港口眾多。


近年來長(zhǎng)江沿線大型砂石項(xiàng)目逐年增加,長(zhǎng)江流域以其優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)聚集了大量新建產(chǎn)線,依托便捷的水路運(yùn)輸長(zhǎng)江沿線砂石企業(yè)發(fā)揮迅速,但水路運(yùn)輸不可避免的存在汛期、河流枯水期等情況


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5月,國(guó)家防總辦公室、應(yīng)急管理部會(huì)商指出,目前,我國(guó)南方已經(jīng)全面入汛,接下來,強(qiáng)降雨可能持續(xù)多發(fā)江河底水會(huì)繼續(xù)上漲,防汛形勢(shì)進(jìn)一步趨緊。

水利部6月19日依據(jù)相關(guān)工作規(guī)程,針對(duì)江蘇、浙江、安徽、福建、江西、湖北、湖南、廣西、貴州、云南10省區(qū)啟動(dòng)洪水防御Ⅳ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。據(jù)預(yù)報(bào),6月20日至25日,受冷暖空氣共同影響,我國(guó)西南東部南部、江南、華南西部北部及湖北東南部等地將有一次強(qiáng)降雨過程。受其影響,長(zhǎng)江流域鄱陽(yáng)湖和洞庭湖水系,珠江流域柳江、桂江,太湖河網(wǎng)區(qū)及浙閩地區(qū)錢塘江、閩江上游富屯溪等主要河流可能出現(xiàn)超警以上洪水,暴雨區(qū)內(nèi)部分中小河流可能發(fā)生較大洪水。


長(zhǎng)航局召開2023年防汛工作部署會(huì),會(huì)議指出,當(dāng)前,長(zhǎng)江干線將進(jìn)入汛期。今年汛期長(zhǎng)江流域氣候年景總體偏差,旱重于澇;主汛期降水偏少,其中長(zhǎng)江上游北部及洞庭湖、鄱陽(yáng)湖流域偏多一至二成,其他大部分地區(qū)偏少一至三成,長(zhǎng)江中游偏少二至三成。長(zhǎng)江上游及洞庭湖、鄱陽(yáng)湖水系南部面臨區(qū)域性洪澇風(fēng)險(xiǎn),中下游干流及其以北地區(qū)干旱概率大。此外,預(yù)計(jì)今年有6至8個(gè)臺(tái)風(fēng)登陸,初次登陸時(shí)間比常年偏早,長(zhǎng)江航運(yùn)安全極可能面臨防汛與防臺(tái)風(fēng)的“雙線作戰(zhàn)”局面

據(jù)江西省氣象臺(tái)預(yù)報(bào)未來一周,連續(xù)7天,江西省進(jìn)入降水集中期,暴雨、大暴雨,局部伴有雷暴大風(fēng)


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據(jù)江蘇省氣象部門發(fā)布,今年江蘇整個(gè)汛期為5月1日至9月30日。伴隨入汛而來的是降水集中期,也是雷電、暴雨、大風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣的頻發(fā)期,惡劣水文氣象極易引發(fā)船舶碰撞、走錨、失控和觸碰橋梁等事故險(xiǎn)情,對(duì)水上交通安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

據(jù)中國(guó)砂石協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),5月長(zhǎng)江部分港口砂石價(jià)格較4月均下降,目前長(zhǎng)江沿線多地入汛,砂石運(yùn)輸或?qū)⑹艿揭欢ㄓ绊?span style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">,另外,由于降雨,一些采用干法制砂工藝生產(chǎn)機(jī)制砂的企業(yè)生產(chǎn)效率會(huì)有所降低

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附:汛期通航的風(fēng)險(xiǎn)及防范措施

汛期給通航安全帶來的風(fēng)險(xiǎn)
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1.水流流速加快,水流流態(tài)紊亂,特別是船舶在長(zhǎng)江30#浮、27#浮、19#浮等水域轉(zhuǎn)向時(shí),航向的改變和把持較困難,船舶操縱性變差。

2.水位上漲后,12.5米深水航道整治建筑物等物標(biāo)可能被淹沒,航標(biāo)等助航設(shè)施易發(fā)生移位,船舶失去參照物,極易引發(fā)擱淺等事故險(xiǎn)情。

3.水流湍急紊亂,流向不穩(wěn),錨地地質(zhì)受水流影響變化明顯,深吃水船舶在急流影響下,錨泊期間容易發(fā)生劇烈偏蕩情況,導(dǎo)致走錨險(xiǎn)情發(fā)生。

4.汛期降雨頻繁,短時(shí)雷雨大風(fēng)和強(qiáng)降水導(dǎo)致能見度急劇下降,加之高流速和流向多變對(duì)船舶操作的影響較大,給船舶避讓帶來困難。

汛期防范措施
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做好信息收集。各船舶應(yīng)貫徹落實(shí)《長(zhǎng)江干線惡劣天氣等條件下船舶禁限航管理規(guī)定》及《長(zhǎng)江干線水上交通安全管理特別規(guī)定》,注意通過廣播、電視、甚高頻、短信等有效途徑了解天氣情況,提前收集水位、流量、航道、氣象等信息,掌握擬經(jīng)航段的通航環(huán)境變化情況,適時(shí)調(diào)整船舶航行計(jì)劃,合理選擇避風(fēng)時(shí)機(jī),服從海事部門現(xiàn)場(chǎng)管控,落實(shí)好安全措施,防止冒險(xiǎn)航行引發(fā)事故。

落實(shí)好開航前準(zhǔn)備。加強(qiáng)船舶主、輔機(jī)、舵系統(tǒng),應(yīng)急系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)。嚴(yán)格落實(shí)開航前自查,對(duì)航行、通訊、救生、錨機(jī)等設(shè)備進(jìn)行檢查,確保船舶處于安全適航狀態(tài)。配齊合格適任船員,避免因值班人員不足而導(dǎo)致疲勞駕駛。船舶裝載貨物應(yīng)合理配載,杜絕超載。

規(guī)范航行行為。航行時(shí)應(yīng)注意江面漂浮物,以防船舶機(jī)器故障和船舶失控等意外事故的發(fā)生。船舶航行時(shí)要以安全航速行駛,航經(jīng)碼頭、錨地、專用航道、叉河口等水域時(shí)應(yīng)控制船速,加強(qiáng)瞭望,謹(jǐn)慎駕駛,注意周圍船舶的動(dòng)態(tài)。充分考慮彎曲、急流航段的水文特性對(duì)船舶操縱帶來的影響,及早控制好船位、船速,謹(jǐn)慎通過。船舶在經(jīng)過水流流速與航道夾角較大的水域時(shí),要謹(jǐn)慎駕駛,避免發(fā)生船舶倒頭情況;追越他船時(shí),要注意與被追越船保持足夠橫距,防止發(fā)生船吸;航行期間,嚴(yán)禁淌航、超速、貪邊航行等行為。

謹(jǐn)慎通過橋區(qū)水域。通過橋區(qū)水域時(shí)應(yīng)根據(jù)船舶操縱性能,充分考慮橋梁的凈空高度、航道寬度,汛期水流等通航環(huán)境因素影響,提前估算、并認(rèn)真核實(shí)水流對(duì)本船操作性的影響以及本船是否滿足擬通過的橋梁等跨河建筑允許通過的最大高度,留足富余高度,使用安全航速、謹(jǐn)慎駕駛,落實(shí)橋梁防碰撞預(yù)防措施。如不能保障安全通行,應(yīng)禁止通過,在安全水域錨泊或繞行,避免冒險(xiǎn)航行。

做好錨泊值班。船舶停泊期間應(yīng)按規(guī)定留足值班船員,應(yīng)根據(jù)船舶尺度、載貨情況和錨泊水域的水文地質(zhì)條件采用合理的錨泊方法,松足錨鏈,留足富余水深,與他船保持安全錨泊距離,嚴(yán)禁在過江電纜處、橋區(qū)水域等附近錨泊,防止船舶斷纜或走錨發(fā)生意外事故。錨泊期間按規(guī)定顯示錨泊信號(hào),加強(qiáng)錨泊值班,勤測(cè)錨位,保持高頻守聽,保持AIS設(shè)備正常開啟,及時(shí)清理隨水漂流物,以防積壓過多沖斷纜繩或錨鏈,注意錨鏈?zhǔn)芰η闆r及本船與周圍錨泊船舶距離變化,防止走錨等險(xiǎn)情發(fā)生。

規(guī)范靠離泊和作業(yè)行為。靠離碼頭的船舶,在靠、離泊過程中,充分考慮流壓對(duì)船舶可能造成的影響,必要時(shí)請(qǐng)拖輪協(xié)助,避免觸碰事故發(fā)生。對(duì)于碼頭裝卸作業(yè)時(shí),嚴(yán)格執(zhí)行船舶貨物裝載要求,貨物應(yīng)捆扎牢固,防止位移,不得超重、超高、超寬。碼頭靠泊期間關(guān)注潮汐變化,及時(shí)調(diào)整纜繩長(zhǎng)度,必要時(shí)加緊纜繩系固。

切實(shí)落實(shí)主體責(zé)任。航運(yùn)企業(yè)、船舶管理公司要強(qiáng)化安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí),督促船舶落實(shí)各項(xiàng)安全措施。認(rèn)真做好關(guān)鍵性設(shè)備及船舶管理,對(duì)船舶提供充分有效的技術(shù)指導(dǎo)和岸基支持。

規(guī)范水上水下活動(dòng)。各水上水下施工單位應(yīng)提前做好涉水施工設(shè)備、器材撤離和加固工作,防止施工平臺(tái)被淹沒后隨水漂移危及船舶和橋梁安全。

規(guī)范客汽渡營(yíng)運(yùn)。渡運(yùn)經(jīng)營(yíng)人要嚴(yán)格落實(shí)安全管理責(zé)任,加強(qiáng)渡運(yùn)秩序管理,嚴(yán)禁超載運(yùn)輸旅客。渡船要密切注意天氣變化,嚴(yán)格遵守安全航行規(guī)定,必要時(shí)減少載客量,禁止冒險(xiǎn)航行。

來源:中國(guó)砂石協(xié)會(huì)

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