年內還有10余個鐵路項目將開通，帶動超1.56億噸砂石需求
發布日期：2023-08-21 03:47:58 點擊量：1 標簽：新聞中心
高鐵通車前簡明流程：靜態驗收（含軌道精調、接觸網冷滑等）→動態驗收（含接觸網送電、熱滑等）→聯調聯試（含綜合檢測車上線、逐級提速，約2-3個月）→運行試驗（按圖模擬開通，約1個月）→初步驗收、安全評估
目前拉動砂石需求的“主戰場”仍是基建領域，據了解，今年內還將有10余個高鐵項目及多個普鐵項目確定開通，大部分均是國家“八橫八縱”路網干線和區域連接線項目。年內預計還將開通高、快速鐵路（時速200公里及以上）13條，總里程約2800公里，新建普速鐵路開通總里程約1000公里。
據中國砂石協會統計每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6萬噸~8.64萬噸，年底即將開通的13條高、快速鐵路總里程約2800公里已帶動超15600萬噸砂石需求。
截止目前，各項目均按年度通車目標在順利推進。部分項目聯調聯試已接近尾聲，即將進入試運行階段，有望在9月底開通；部分項目已進入或即將進入聯調聯試階段，將爭取在12月底前開通。8月8日，貴南高鐵貴陽至荔波段正式開通運營，這也是今年內首條開通的高速鐵路。
貴南高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。線路全長約482公里，其中貴州段200公里，廣西段282公里。于2017年底全線開工建設。貴南高鐵全線共設13座車站：貴安、龍里北、貴定縣、都勻東、獨山東、荔波、環江、河池西、永安鎮、都安、馬山縣、南寧北、南寧東。最新進展情況：5月10日，全線啟動聯調聯試；8月8日，成都局管段貴陽至荔波段正式通車；8月9日，南寧局管段供電專業動態驗收報告通過國鐵集團審查；目前廣西段運行試驗已接近尾聲，計劃9月底全線開通運營。
屆時，貴州和廣西兩省區間將首次實現時速350公里高鐵直通。目前貴陽至荔波最快約需1小時。全線開通后南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2.5小時左右。南寧經貴陽至成渝方向大部分既有動車將不再繞行柳南客專、衡柳鐵路和貴廣高鐵。福州至廈門（漳州）高鐵是國家“八橫八縱”高鐵主通道中沿海通道（寧波至廣州高速鐵路）的重要組成部分，也是福建省第2條設計時速350公里的高鐵，線路正式名稱為甬廣高速鐵路福漳段。線路全長277公里，沿線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站。最新進展情況：5月20日，全線正式啟動聯調聯試，計劃于8月份底完成，隨后轉入運行試驗，9月底具備開通運營條件。即江蘇南沿江城際鐵路，正式名稱為滬寧沿江高鐵，是國家“八縱八橫”高速鐵路網京滬通道和沿江通道的重要組成部分，也是滬寧間的第二條城際高鐵。全長278公里，設計時速350公里。于2018年10月正式開工。全線共設置8座車站：南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟和太倉站，利用滬蘇通鐵路引入上海樞紐。最新進展情況：6月15日開始進入聯調聯試階段，7月14日全線拉通試驗完成，計劃8月中旬轉入運行試驗階段，經驗收合格并通過安全評估后，于9月底具備開通運營條件。廣州至汕尾至汕頭高鐵，正式名稱為甬廣高鐵汕廣段，是國家“八橫八縱”高鐵主通道中沿海通道的重要組成部分，設計時速350公里。新建線路全長366公里（廣汕段203公里，汕汕段163公里），設計時速350公里/小時。廣汕段于2019年3月、汕汕段于2019年9月全線開工建設。全線自東向西設汕頭、汕頭南、潮南、惠來、陸豐東、陸豐南、汕尾、深汕、惠東、惠州南、博羅、羅浮山、增城、新塘站，在新塘站通過廣深鐵路引入廣州樞紐。
